震惊！头皮发麻、恐怖如斯！用这样的形容今年（2024年）的比亚迪一点也不夸张，全系列价格下调，开启了30万以内的全面价格战，在这个价位国内涉及到的车企无一幸免，二手车商也是叫苦不迭，对消费者来说越晚越便宜。

比亚迪，去年是划了一整年的水吗？原来去年只是小打小闹而已！

这个价格是什么概念？

我仔细研究了一下配置，都是降价增配，插电混动DM-i车型全系降价两万左右，覆盖到8万-28万的车价。可以说是已经实现了油车和插电混动同价，是国产混动汽车发展的一个里程碑。

个人认为混动车型主要影响的市场是车价6万到20多万的的燃油汽车市场，涉及到的SUV和轿车，都会受到很大的影响，车企短时间内能做的只有降价保量。

而纯电汽车降价几千-3万都有，覆盖到7万-27万，价格方面，还没有达到“油电同价“，但这个价格已经非常低了。从车型上来看，比亚迪并没有投入到微型车的竞争之中。而20万以上30万以下的市场，这一次降价能提升不小的竞争力。

比亚迪为什么要这么着急的就开启了价格战？

首先我们先回顾一下比亚迪去年的销量情况

2021年74万辆，2022年186万辆，2023年302万辆，如此大体量之上的高速增长，在汽车历史上及其少见。销量上去了，是躺平还是卷？逆水行舟，不进则退，躺平是不可能的，比亚迪分别在腾势、方程豹、仰望等子品牌，探索“电”之上的更多可能。而海洋系列分别对标同级别的王朝系，在外型有不一样的风格，服务于不同的客群。

为什么要这么着急的就开始降价？

答案在比亚迪官网推广上面：新能源汽车领导者。

说成着急可能不太准确，应是迫不及待，这么多年的在新能源汽车行业的深耕，终于有开花结果，迫不及待地想摘取果实。然后，布局更多的可能。

所以我认为，开启价格战的原因是，电池成本降低，顺势降价换取销量，延续先发优势。比亚迪想实现自己的目标，新能源汽车领导者。

比亚迪今年战略展望

个人认为，不会在微型汽车投入过多的精力。

而在纯电方面，技术上比特斯拉有一定的差距，所以会投入更多的技术成本，尝试突破20-30万左右纯电市场。

20万-50万的增程式市场，或许也会踏足，DM-i对标增程式是有优势的，劣势在于智驾。

同时在高端市场，继续探索。